读到一条消息：２０１４年５月１３日，平壤保安部干部家属高层公寓发生坍塌事故，遇难过百人；一个月内就有五名相关责任人被枪决。被枪决者，未必就有权力寻租腐败行为，这追查问责还真是雷厉风行。这样重罚了能否断绝事故？以兄弟长于山乡农村的经验，只怕未必。让农业人干工业活，不管是什么干部，表面上的孔繁森也罢，实质上的王宝森也罢，都面临三个问题：人们的文化程度、工作习惯和私心杂念。

就举咱本乡本土的经验教训。要想富，先修路。公路修到山乡，欢欣鼓舞一片。人们料不到的是副作用：过了一阵，有村民被汽车撞死了。就算不死人，也会撞毙一头牛，或碾死几条狗。大山里的人和牲畜，从来没见过汽车，都需要一段时间，才能学会正确估计汽车速度，知道隔开多远距离，才能安全穿过公路。

表面看这是经验问题。但农业社会转向工业社会的快速变动，不允许慢悠悠积累亲身经验。而要积累间接经验，就有文化程度的问题。读书多了，才能保证在读过的书里，总有一部分可以接通你的亲身经验，帮助你在想像中按文字记叙重现亲历事物。初步有了这样的技巧，就能在想像中按文字记叙构造未曾经历的事物，从而获得间接经验。文化程度高，干工业活时出事故的概率就低。

小农在中学里就没听说过有同学被撞死的，尽管学生穿越公路的频率比村民高得多。从县中到家要翻山，穿山的小道，被新修的“之”字形盘山公路截成一段一段。走了一段小道，就会降到或登上公路，穿过去才能接上另一段小道。回一次家，要七、八次甚至十几次穿过公路。但学生都能应付。物理课上算算速度、位移，知道汽车速度是什么级别；或者求解碰撞问题，知道一百斤的人体撞上四吨卡车，会吸收多少动能，这时就有用处了。你会处处小心，知道汽车决不是你可以招惹的。

上公路被车撞死的另一原因，是农村人没有工业社会那种严格按程序办事的习惯。小农和同学们也在集市上向老乡宣传过交通规则：过马路时先看左边有没有车，到中间时再看右边有没有车。是否听进去，记住了，那就不知道了。毕竟，程序渐成习惯，要靠身教；言教效果有限，特别是对文化低的人。城里孩子从小就跟着父母学会了怎样过马路，山里老乡却往往要靠血来教训。

通公路第一第二年，常能见到的有趣景象是秋收之后，水泥公路成了晒谷场。稻谷倒是不怕汽车碾压，轧成米后并不影响口感。但是拿着耙子摊稻谷的人，喜滋滋想着今年多收了三五斗，一不小心撞车上了，摔得头破血流。几次类似事故之后，村里人终于知道：这点便宜占不得。

农业人干工业活，出事故，直接原因无非这三条：文化低，不按程序办，贪小便宜干私活。县化肥厂的女孩拿块抹布在反应锅边一擦，一锅溶剂就不能用了，污染了。她哪里知道什么微克，什么阿伏伽德罗常数。采石场将圆木棍垫在下面运送大块花岗岩。按程序，前面垫木棍的人撤手起身之后，后面推的才可进入位置。一个愣小伙用撬棒突然向前一橇；前面蹲着垫木棍的人，两根手指被承载着花岗岩重量的木棍滚过，废了。县农机厂某位工人，生了儿子太高兴，趁着电焊工下班，拿厂里材料焊个城里才有卖的儿童推车，结果引起火灾。诸如此类。

这不是说官员和监管部门没有责任。这次天津港特大爆炸事故，据澎湃新闻对天津港公安局消防四大队参谋林明（化名）的采访，他们“会根据自己辖区企业特点来制定消防救援预案”，而且“四大队的两个防火员，负责排查下辖约３０家企业的消防设施，……因为辖区内企业众多，防火员几乎天天去检查。……‘我们每回下去检查的时候都会强调，易燃易爆的危险品不能混存，不能往一个库里放，或者堆在一个地方，应当是分开的。’专门存储危险化学的瑞海公司，更是四大队预案中的重点单位之一”。从理论上讲，就是美国也不过如此了：经常检查，作好预案。

但是，据《中国青年报》８月１５日的报道《爆炸堆场以前就小事故不断》，将散货装入集装箱的瑞海公司叉车工人张华（化名）告诉记者，“仓库内平时发生小事故是常有的事，比如气罐泄露或是小的火灾”。而且这次救火显然没用到预案。看来，经常检查固然算是尽到职责；但是，根据人们的文化程度、现有工作习惯和道德水准，设计出他们能理解、会执行的安全生产机制，才算是完成了任务。不过真正的完成，大概需要很长时间。

（本文平装版已于今日见报）